橋梁臨時支座一(yi)般怎(zen)么拆除

橋梁(liang)拆除施工方案：一般如何拆除臨時橋梁支座以橋臺為施工平臺，對空間不足的部位采取支護措施，以保證施工的安全實施。

1、更換橋墩支(zhi)座(zuo)時(shi)，采用(yong)專用(yong)鋼吊架將其(qi)固定在墩身或蓋梁上，作為(wei)施工(gong)平臺。

2、臺(tai)蓋和蓋梁頂面(mian)的清潔(jie)

1) 清(qing)理臺蓋(gai)或蓋(gai)梁頂面(mian)上沉積的泥(ni)土、石塊和混(hun)凝土塊。必要時可用鋼纖維清(qing)理混(hun)凝土垃圾。

2) 使用鋼(gang)絲刷或(huo)清潔臺蓋或(huo)蓋梁的頂面，以確保(bao)更換(huan)支架時(shi)工作(zuo)面干凈整潔。

3) 清理(li)伸縮縫內堆積的垃圾和雜(za)物，防止內梁(liang)相(xiang)互擠壓(ya)。

3、支持調查復檢

1）確(que)認和(he)檢(jian)查需要更(geng)換(huan)的軸承零件，現場(chang)記錄軸承的位置、數量、病況，并拍照(zhao)記錄。照(zhao)片應(ying)拍攝完整的施(shi)工過程(cheng)(cheng)，即原始(shi)狀態(tai)、更(geng)換(huan)過程(cheng)(cheng)和(he)更(geng)換(huan)完成情況，并妥善(shan)保存(cun)檢(jian)驗記錄，作為交貨文件之(zhi)一、

2）核支(zhi)架型號與設(she)計(ji)院提(ti)供的(de)型號是(shi)否一致，根據(ju)支(zhi)架的(de)設(she)計(ji)承載能力(li)確定起重量和千(qian)斤頂的(de)型號及數量。

3) 測量梁(liang)底標(biao)高，并根據設計(ji)圖(tu)紙提供的梁(liang)底標(biao)高進行審核(he)，并詳細記錄(lu)審核(he)并妥(tuo)善保存，作為交貨文(wen)件之一、

4) 根據測(ce)量記(ji)錄，確(que)定(ding)支撐(cheng)墊石(shi)頂標(biao)高的(de)調整高度(du)(du)。普(pu)通(tong)軸(zhou)承需要(yao)(yao)更(geng)換為(wei)聚(ju)四(si)氟乙烯(xi)滑板軸(zhou)承的(de)情(qing)況(kuang)下，應根據要(yao)(yao)更(geng)換的(de)聚(ju)四(si)氟乙烯(xi)滑板軸(zhou)承的(de)型號和高度(du)(du)確(que)定(ding)軸(zhou)瓦(wa)改造后(hou)的(de)頂面標(biao)高，以保證更(geng)換軸(zhou)承后(hou)更(geng)換橋面。標(biao)高符合(he)設計(ji)要(yao)(yao)求。

4、千斤頂和百分表(biao)的(de)放置和設(she)置

1）千斤(jin)頂的(de)數(shu)量應與每個橋臺下的(de)支座數(shu)量相同。

2）設(she)置百(bai)分表(biao)(biao)：在梁體提升(sheng)過程中，為了準確測量頂(ding)升(sheng)高度和控制梁位，應(ying)在梁臺兩側設(she)置百(bai)分表(biao)(biao)。在吊裝過程中，應(ying)有(you)專人負(fu)責(ze)記錄分表(biao)(biao)讀數。

橋梁拆除施工方案：預應力箱梁橋如何拆除

爆破方案：

根據橋梁(liang)結(jie)(jie)構及周邊(bian)環境，可采用(yong)可控(kong)爆破方案與(yu)機械、人(ren)工方法(fa)該(gai)方案**的優點是拆除速度快，對橋梁(liang)結(jie)(jie)構影(ying)響小。

設(she)置支架并與鑿巖機配合(he)鉆孔計劃：

首先用鑿巖機(ji)(ji)清(qing)(qing)除圍墻和(he)橋面兩側的(de)瀝青，設置主跨和(he)邊跨全室支架(jia)，橋上的(de)兩臺鑿巖機(ji)(ji)從(cong)中孔向兩側對稱。對于鑿子清(qing)(qing)除，該方案**的(de)優點(dian)是(shi)清(qing)(qing)除速度快(kuai)，同時可以在(zai)支架(jia)上放置一(yi)層鋼板，用于清(qing)(qing)除雜物，挖掘機(ji)(ji)和(he)人可以配(pei)合清(qing)(qing)理和(he)清(qing)(qing)理。把它運走。

爆破方案：

根據橋(qiao)梁結(jie)構(gou)及周邊環境(jing)，可采用控制爆破方案與機械、人工相(xiang)結(jie)合的方法(fa)對(dui)橋(qiao)梁進(jin)行(xing)拆(chai)除。影響較小，但其缺點是爆破會產生(sheng)飛石、震動(dong)等副作用，可能影響相(xiang)鄰的半寬橋(qiao)梁。

設置支架(jia)并與鑿巖(yan)機配合鉆孔計劃：

首先用(yong)鑿巖機清(qing)除(chu)圍墻(qiang)和(he)橋面兩側(ce)的(de)瀝青，設置主跨和(he)邊跨全室(shi)支架(jia)(jia)，橋上(shang)的(de)兩臺鑿巖機從中孔向兩側(ce)對(dui)稱(cheng)。對(dui)于鑿子清(qing)除(chu)，該方案(an)**的(de)優點是清(qing)除(chu)速度快，同時(shi)可(ke)以在支架(jia)(jia)上(shang)放置一層鋼(gang)板，用(yong)于清(qing)除(chu)雜物(wu)，挖掘機和(he)人可(ke)以配合清(qing)理和(he)清(qing)理。把它運走。

爆破方案：

根(gen)據橋(qiao)梁結構及周邊環境，可采(cai)用(yong)控制爆(bao)破(po)方案(an)與機(ji)械、人工相結合的(de)方法對(dui)橋(qiao)梁進行拆(chai)除。影響(xiang)較小，但(dan)其缺點是(shi)爆(bao)破(po)會產(chan)生飛石、震動等副作用(yong)，可能(neng)影響(xiang)相鄰的(de)半(ban)寬橋(qiao)梁。

設(she)置支(zhi)架并與鑿巖機配(pei)合鉆(zhan)孔計劃(hua)：

首先用鑿(zao)巖(yan)機(ji)清(qing)除(chu)圍墻(qiang)和(he)橋面兩側的(de)瀝(li)青，設置主跨和(he)邊跨全室支(zhi)架，橋上的(de)兩臺鑿(zao)巖(yan)機(ji)從中孔向兩側對(dui)稱。對(dui)于(yu)鑿(zao)子清(qing)除(chu)，該方案**的(de)優點是(shi)清(qing)除(chu)速度快，同(tong)時可以在(zai)支(zhi)架上放置一層鋼板，用于(yu)清(qing)除(chu)雜物，挖掘(jue)機(ji)和(he)人可以配合清(qing)理(li)和(he)清(qing)理(li)。把它運走。

橋梁拆除施工方案：重(zhong)要(yao)橋梁(liang)拆除需(xu)要(yao)哪(na)些程序？

橋梁拆除施工方案：拆除工程(cheng)的施工方法有哪些？

建筑拆除工程的施工方法有(you)人(ren)工(gong)拆除、爆(bao)破拆除和機械拆除。

按拆(chai)(chai)(chai)遷對象分，有民用建(jian)筑拆(chai)(chai)(chai)除、工業(ye)廠房(fang)拆(chai)(chai)(chai)除、地(di)(di)基拆(chai)(chai)(chai)除等。機械(xie)設備的(de)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)、工業(ye)管道(dao)的(de)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)、電(dian)路(lu)的(de)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)、建(jian)筑設施的(de)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)等。物體和拆(chai)(chai)(chai)遷對象的(de)空間(jian)位置(zhi)不同，有地(di)(di)上拆(chai)(chai)(chai)遷和地(di)(di)下拆(chai)(chai)(chai)遷之分。

拆遷工程安全技術管理(li)：

在拆遷工(gong)程開工(gong)前(qian)，應(ying)根據工(gong)程特點、施(shi)(shi)工(gong)情況、工(gong)作(zuo)量等(deng)，編制施(shi)(shi)工(gong)組織設計或專項安(an)全施(shi)(shi)工(gong)方案。應(ying)由技術(shu)負責人、總(zong)監理工(gong)程師簽字(zi)同意。實(shi)施(shi)(shi)。施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中如需(xu)變更，應(ying)經原審查(cha)批準后方可實(shi)施(shi)(shi)。

嚴禁在惡劣天氣條件下(xia)進行拆除工作。

當天拆遷工(gong)作完成后，所(suo)有(you)機械設備應遠離(li)被(bei)拆建筑(zhu)物。施工(gong)期間的臨(lin)時(shi)設施應與(yu)被(bei)拆除建筑(zhu)物保持安全距離(li)。

從業人員應(ying)當辦理相關手(shou)續，簽訂勞動(dong)合同(tong)，進(jin)行安全(quan)培訓；他們只有(you)通過考試才能工作(zuo)。

拆遷工程施(shi)工前，必須向施(shi)工人(ren)員進行書面安全技術(shu)交底。

在拆遷工程(cheng)施工中，必須建立(li)安全(quan)技術(shu)檔(dang)案，并應(ying)包括以下內(nei)容：

（1）拆遷工程(cheng)施工合同和安全管理(li)協議；

（2）拆遷工(gong)(gong)程安(an)(an)全施工(gong)(gong)組(zu)織(zhi)設計(ji)或(huo)安(an)(an)全專項工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)方案；

（3）安全(quan)技(ji)術(shu)交底(di)；

（4）腳(jiao)手(shou)架(jia)及安(an)全防護設施的驗收記錄；

（5）勞動合(he)同和安(an)全管理協議；

（6）機(ji)械租賃合同和安全管理(li)協議。

施工(gong)(gong)現場(chang)臨時用電必須按照現行**標(biao)準(zhun)《施工(gong)(gong)現場(chang)臨時用電安全技術規范》的有關規定(ding)執行。

5、08 拆遷工程施工過程中，發生重大險情(qing)或生產(chan)事故時(shi)，應(ying)及時(shi)啟動應(ying)急預案，消除險情(qing)，組織救援，保護(hu)事故現場，并向有關部門報告.

橋梁(liang)拆(chai)除(chu)施工方案：桂球龍源期刊網(wang)會員帳號(hao)

變截面箱梁橋懸臂(bei)切割法拆除施工技術研究

摘要：變截面箱梁橋懸臂切割法(fa)拆除施工技術(shu)研究不影響(xiang)航道(dao)航行(xing)，廣泛用于航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)拆除。本文以無錫紅星大橋(qiao)(qiao)(qiao)為例，介紹變截(jie)面橋(qiao)(qiao)(qiao)梁拆除的(de)關(guan)鍵技術(shu)和施(shi)工工藝，對同類橋梁的拆除具有一定的指導意義。

關鍵(jian)詞：懸(xuan)臂切割法拆除變截面箱梁橋

近年來(lai)，我國(guo)部分(fen)橋梁(liang)已不能滿足當(dang)前道(dao)路交(jiao)通發展和航道(dao)通航能力的(de)要求，大量橋梁(liang)都面(mian)臨著(zhu)拆除和重建的(de)現實(shi)。對于變截面(mian)箱梁(liang)橋的(de)拆除，常用的(de)方(fang)法是借鑒(jian)

橋梁(liang)(liang)的(de)施工(gong)工(gong)藝(yi)，采用逆(ni)向(xiang)工(gong)藝(yi)拆(chai)除(chu)。內梁(liang)(liang)隨著梁(liang)(liang)體的(de)切(qie)割(ge)(ge)逐(zhu)段放(fang)出，同時切(qie)割(ge)(ge)后的(de)梁(liang)(liang)段由相應的(de)吊籃吊起，卸船運輸。該方法適用于通(tong)航條件下(xia)的(de)橋梁(liang)(liang)拆(chai)除(chu)。混凝土梁(liang)(liang)斷面切(qie)割(ge)(ge)時，河道內的(de)船舶(bo)可以正常通(tong)行，并設置防護(hu)網，減(jian)少(shao)(shao)廢棄(qi)物的(de)傾(qing)倒。只會有(you)少(shao)(shao)量(liang)的(de)冷卻水(shui)混入少(shao)(shao)量(liang)泥漿。掉進(jin)了河里。

以無錫紅星大(da)橋為例(li)，介紹了變截面箱梁(liang)橋拆除的關鍵技術(shu)和施工(gong)工(gong)藝，對部分類型橋梁(liang)的拆除具(ju)有一(yi)定的指導意義。

1工程概況

無(wu)錫紅星大橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨94、4m，主跨為94、4m斜腿(tui)固定端梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)臺是支(zhi)撐在樁和基(ji)礎上的框架結(jie)構。基(ji)臺后(hou)面有一(yi)個抗推結(jie)構。主橋(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)采(cai)用雙寬、單(dan)箱、雙室箱梁(liang)結(jie)構。 > 總寬20、兩根箱梁(liang)采(cai)用寬縱向后(hou)澆混(hun)凝(ning)土連接，上部(bu)結(jie)構采(cai)用吊籃懸臂澆筑，引橋(qiao)(qiao)(qiao)為鋼筋混(hun)凝(ning)土簡支(zhi)t梁(liang)。

2 拆除(chu)施工關鍵技術

(1) 合流段拆(chai)除

紅星橋(qiao)河主跨現澆段采用吊(diao)籃懸臂(bei)法施工橋(qiao)梁建(jian)設。加(jia)大推力，嘗試(shi)拉伸兩根(gen)懸臂(bei)，對橋(qiao)臺樁(zhuang)基(ji)施加(jia)強大的力。在橋(qiao)梁建(jian)成后的多年運營中(zhong)，跨中(zhong)撓度一直在增(zeng)加(jia)，最終的趨勢必然(ran)是跨中(zhong)合攏(long)段壓力的增(zeng)加(jia)。

對于跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)封(feng)閉截(jie)面(mian)的(de)拆(chai)除(chu)，如果突(tu)然(ran)釋放跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)推(tui)力(li)(li)，其沖(chong)擊肯定(ding)會對懸(xuan)臂主梁(liang)造成傷害，而(er)且跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)突(tu)然(ran)撓(nao)度過大，可能造成突(tu)然(ran)下(xia)沉和崩潰。而(er)且這(zhe)個推(tui)力(li)(li)儲存在梁(liang)體中(zhong)(zhong)，也會增(zeng)加混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)切(qie)割(ge)(ge)的(de)阻(zu)力(li)(li)，使金剛石切(qie)割(ge)(ge)線無法(fa)拉(la)動，無法(fa)切(qie)割(ge)(ge)，從而(er)成為紅(hong)星(xing)大橋拆(chai)除(chu)施工過程中(zhong)(zhong)的(de)關鍵難點。 .為保(bao)證跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)封(feng)閉段安(an)全拆(chai)除(chu)，實(shi)現拱形固(gu)定(ding)端連續梁(liang)系統向雙懸(xuan)臂梁(liang)系統的(de)平穩過渡，采(cai)用千(qian)斤(jin)頂平衡(heng)跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)推(tui)力(li)(li).在箱梁(liang)橫(heng)截(jie)面(mian)的(de)三個腹板上，用混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)圓盤刀將千(qian)斤(jin)頂的(de)

位置(zhi)剪掉(diao)，安(an)裝(zhuang)三個千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)，它(ta)們的(de)位置(zhi)都在(zai)(zai)橫截面重心的(de)上方，千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)設(she)置(zhi)在(zai)(zai)中(zhong)間位置(zhi)。 , 千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)前后(hou)用水(shui)泥砂(sha)漿和(he)鐵板找平(ping)后(hou)施(shi)加在(zai)(zai)千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)上的(de)總(zong)推力；下緣預(yu)應力束逐漸切斷(duan)，閉合(he)束的(de)預(yu)應力束同步釋放。在(zai)(zai)轉換過程中(zhong)，隨時檢查橋面開裂情況和(he)已有裂縫的(de)發展情況，并(bing)測(ce)量(liang)

中(zhong)跨(kua)和(he)下跨(kua)的(de)撓(nao)度(du)。若(ruo)情況(kuang)正常，則千(qian)斤頂回油完畢，合攏段混凝土無內力。

(2)拆除邊跨(kua)

原橋(qiao)施(shi)工時，邊(bian)跨(kua)采用通(tong)體支架施(shi)工方法，保留通(tong)體支架直(zhi)至主(zhu)跨(kua)懸吊澆筑到完(wan)全刪(shan)除之(zhi)前的 10# 段。 .邊(bian)跨(kua)預應(ying)力(li)束均設(she)置在(zai)截(jie)面上緣，下緣僅設(she)置普通(tong)鋼(gang)網。彎矩逐漸增大。當0號塊斷(duan)面負彎矩減小到一定程度時，要防止邊(bian)跨(kua)中(zhong)部正彎矩的破壞。因此，主(zhu)橋(qiao)懸臂(bei)段只有在(zai)邊(bian)跨(kua)中(zhong)部安裝頂支后才能拆除。

根據紅星(xing)大橋(qiao)的(de)分(fen)析，認為在建橋(qiao)過(guo)程(cheng)中(zhong)堆在邊跨支座上(shang)的(de)混(hun)凝土相當于散體的(de)重(zhong)量，拆橋(qiao)時(shi)，成(cheng)為鋼筋預應力混(hun)凝土結構，具有承載能力。經計算分(fen)析，認為無(wu)需(xu)(xu)設(she)置全樓層支架。因(yin)此，只需(xu)(xu)在邊跨中(zhong)間設(she)置頂(ding)撐即可滿足施工要(yao)求。

在(zai)邊跨(kua)中跨(kua)中線(xian)的(de)(de)箱(xiang)梁(liang)截面(mian)的(de)(de)每個腹板下支(zhi)撐(cheng)一根直徑和壁厚(hou)的(de)(de)無縫鋼管(guan)。頂(ding)部(bu)支(zhi)架的(de)(de)設計凈高為5m。

的(de)兩端(duan)蓋有厚鋼板(ban)(ban)(ban)，蓋板(ban)(ban)(ban)周(zhou)圍設有加強筋。蓋板(ban)(ban)(ban)和橋邊跨底面用鐵楔塞住（如圖4-14所(suo)示），以(yi)保(bao)持其穩定性(xing)。每個(ge)(ge)(ge)框架設置3個(ge)(ge)(ge)頂撐，全(quan)橋共設置12個(ge)(ge)(ge)邊跨頂撐。

3施工技(ji)術

經研究施工方案，確定橋梁拆除施工(gong)技術如下：

（1）封閉交通(tong)和航道控制

根據現(xian)場實際情況(kuang)，在(zai)(zai)橋(qiao)梁拆除過程中，交通完全封(feng)閉施(shi)工(gong)(gong)(gong)期間(jian)，在(zai)(zai)保證橋(qiao)頭工(gong)(gong)(gong)程機械安(an)全運行(xing)的情況(kuang)下，擴大(da)橋(qiao)頭封(feng)閉區(qu)域，設置隔離墻，關(guan)閉施(shi)工(gong)(gong)(gong)現(xian)場，并安(an)排專人值守(shou)。除拆除施(shi)工(gong)(gong)(gong)車輛和(he)機械外，嚴禁其他車輛和(he)行(xing)人進入。

根據海事部門要(yao)求，及時申請水上(shang)施(shi)工作(zuo)業(ye)許可證(zheng)，嚴格按(an)照安(an)全作(zuo)業(ye)規(gui)程進行作(zuo)業(ye)，在通(tong)航位(wei)置采取措施(shi)防止物體墜落作(zuo)業(ye)平臺，并設置可靠(kao)的安(an)全網

圍(wei)護結(jie)構，防止(zhi)物(wu)體墜落時(shi)(shi)影響航行安全(quan)。在(zai)施(shi)(shi)工所在(zai)航道左右兩側、施(shi)(shi)工區(qu)域上下游設置警示標志(zhi)，夜間在(zai)航港設置足夠(gou)數(shu)量的警示燈，以**時(shi)(shi)間通知過往船舶確保(bao)

過往船舶的安全。

海事部(bu)門將(jiang)在(zai)(zai)拆除過程中對橋梁附近水域(yu)進行檢查和監督，并(bing)在(zai)(zai)臨時航道(dao)控制期間對其進行維護。

（2）橋面輔助的工程拆除

伸縮縫(feng)、護欄、人行道、橋面(mian)鋪裝等的拆除采用人工和機械兩種方式(shi)進(jin)行；原澆混凝(ning)土鑿好后，將

鋼筋切(qie)(qie)斷后(hou)取出。橋面鋪裝拆(chai)除時，采(cai)用風鎬一(yi)一(yi)拆(chai)除，拆(chai)除后(hou)的(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)和鋼筋運至(zhi)指(zhi)定建筑垃圾場處置。拆(chai)除欄(lan)(lan)桿或(huo)人(ren)行道板時，用鋼管(guan)在系梁外側搭(da)起(qi)保護支架，然后(hou)掛上(shang)安(an)全(quan)網，防(fang)止在沖破防(fang)撞(zhuang)護欄(lan)(lan)的(de)過(guo)程中混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)塊滾落入河或(huo)撞(zhuang)到過(guo)往船(chuan)只。鎬將(jiang)防(fang)撞(zhuang)護欄(lan)(lan)的(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)打碎(sui)(sui)，用氧氣乙(yi)炔氣割槍切(qie)(qie)割混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)中的(de)鋼筋，將(jiang)破碎(sui)(sui)的(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)碎(sui)(sui)片和切(qie)(qie)割的(de)廢鋼筋及時運走。

（3）懸臂翼板的拆除

將主跨(kua)橋面(mian)設置在河中，在各切割段的頂板和底(di)板相應位置打孔，方便(bian)吊(diao)裝；用(yong)圓盤切割機吊(diao)起懸臂(bei)翼板 懸臂(bei)翼被切斷后，立(li)即用(yong)吊(diao)車將懸臂(bei)翼從現(xian)場吊(diao)起，用(yong)小車運出進行粉碎。

(4) 主橋合口段的拆除

用(yong)(yong)破(po)碎機(ji)將(jiang)主跨(kua)合口段中(zhong)部頂部和(he)底部的(de)(de)混(hun)凝土(tu)切掉，以便于拆(chai)除預應(ying)(ying)力(li)梁(liang)；鋼(gang)管(guan)；將(jiang)吊籃(lan)放在(zai)架子上，將(jiang)兩(liang)邊的(de)(de)吊籃(lan)移動到指定位置，架好懸(xuan)臂(bei)吊梁(liang)。如(ru)果橋面(mian)有縱坡，應(ying)(ying)采取措施(shi)防止懸(xuan)臂(bei)吊梁(liang)滑落；從下到上刪除合同部分的(de)(de)內部。剛性骨架使(shi)千斤頂的(de)(de)推力(li)與預應(ying)(ying)力(li)索形成水(shui)平(ping)力(li)平(ping)衡；截斷閉(bi)合段頂板上的(de)(de)預應(ying)(ying)力(li)鋼(gang)束，千斤頂逐漸回油數次，**松(song)開閉(bi)合段，完成結構(gou)體系的(de)(de)改造(zao)。使(shi)用(yong)(yong)鏈式切割(ge)機(ji)切割(ge)合龍(long)段的(de)(de)混(hun)凝土(tu)，由駁(bo)船(chuan)運送。

（5）分(fen)段拆除施工(gong)

拆除施工應按施工方案中主梁分段的倒序逐段進行。考慮到整塊切割時的沖擊力，在切割(ge)混(hun)凝土塊之前，必須暫停切割施工，并通知海事部門封堵航道，然后切割直至切斷。

(6)橋(qiao)墩及邊跨拆除

由于邊(bian)跨在岸邊(bian)，應直(zhi)接用(yong)鎬挖(wa)掘機(ji)拆(chai)除(chu)。定位(wei)樁船(chuan)配備(bei)了(le)一組挖(wa)掘機(ji)，帶有鎬，用(yong)于破壞橋(qiao)墩。將河(he)流中的(de)主橋(qiao)墩蓋(gai)梁柱移(yi)至水(shui)面(mian)，然后用(yong)水(shui)下(xia)(xia)(xia)截齒將橋(qiao)樁的(de)系梁打斷(duan)，現澆樁的(de)樁頭露(lu)出水(shui)下(xia)(xia)(xia)。混凝(ning)土灌(guan)注樁可(ke)在水(shui)下(xia)(xia)(xia)破碎或通過導輪和金鋼(gang)鏈架設(she)在灌(guan)注樁周圍進(jin)行(xing)水(shui)下(xia)(xia)(xia)切(qie)割。水(shui)下(xia)(xia)(xia)灌(guan)注樁的(de)截斷(duan)部分應與河(he)床齊平。 (7)引橋(qiao)拆(chai)除(chu) 引橋(qiao)拆(chai)除(chu)可(ke)根據(ju)情(qing)況采用(yong)爆(bao)破法(fa)、直(zhi)接鑿(zao)鑿(zao)法(fa)或其他適合(he)作業環境的(de)方法(fa)進(jin)行(xing)。

（8）疏通航道

橋梁拆除后，對拆除橋梁范圍內的航道進行疏浚，清除河道中大塊混凝土，確保過往船舶安全。 (1)懸臂切割法不影響橋梁通航，是拆除航道橋梁的有效方法。

(2)由于變(bian)截面箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)封閉(bi)斷面預應力較(jiao)大，為保(bao)證橋(qiao)梁(liang)施工安全，施工時應采取必要措施，緩慢(man)釋放預應力。

(3)懸臂切割法拆除橋梁前，應進行必要的結構校核，以保證拆除時邊跨的承載力和穩定性。

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