近(jin)日，在(zai)京滬(hu)高(gao)速擴建工(gong)程現場(chang)，施工(gong)人員(yuan)采(cai)用模塊頂升技(ji)術拆除揚州丁伙樞紐及附(fu)近(jin)5座橋梁僅16小(xiao)時(shi)，這也是江(jiang)蘇(su)省高(gao)速公路建設領域首次采(cai)用該技(ji)術。

晚上5點，丁伙樞紐道路關閉后，拆遷工作正式開始。在技術人員的控制下，四組模塊車駛入京滬高速主線。到達橋下后，將與承臺簡單切割的整個橋體緩慢上升，轉向90度，放入路邊落梁區。由于整個鋼箱梁的重量為616噸，因此很難拆除。

江蘇潤陽集團副總經理 橋梁拆除現場指揮李強說：頂升控制不能有任何誤差，因此這是過程控制的關鍵。我們在早期組織了多次會議，反復審查和演練施工計劃的應急保障。

為實(shi)施京滬高速擴建工程，丁邦樞(shu)紐及附近有(you)5座橋梁需要拆除(chu)，拆除(chu)地點分散，橋梁結構形式多(duo)樣。同時(shi)，丁邦樞(shu)紐也是京滬高速公路(lu)和啟陽高速公路(lu)兩條黃金動脈的交叉(cha)口，交通(tong)流量(liang)大，封閉時(shi)間只有(you)一晚。

李強說：在京滬高速封閉時間內，按時完成拆遷(qian)、現場清理和交通(tong)(tong)恢復(fu)，投資200多臺設備，交通(tong)(tong)控(kong)制和安全管理壓力巨大。

拆除工作通過晝夜連續運行完成。據了解，新技術的應用大大縮(suo)短了工期(qi)，也更加(jia)綠色環保。橋梁(liang)的順(shun)利(li)拆除也為(wei)(wei)京滬高(gao)速擴(kuo)建工程的全面順(shun)利(li)推進奠定(ding)了堅實的基(ji)礎。京滬高(gao)速公路揚州段擴(kuo)建工程全長(chang)約110.5公里，現狀為(wei)(wei)雙向4車(che)道，將擴(kuo)建為(wei)(wei)雙向8車(che)道，項目(mu)預計2023年(nian)完工。